Kaļamā čuguna vētras notekas vāks

① Nesitiet tieši pret vāku vai rāmi, izmantojot smagus tērauda āmurus. Spēcīgi triecieni var saplaisāt kaļamā čuguna lējumus. Ja jums ir jāpielāgo pozīcija, tikai viegli piesitiet ar gumijas āmuru.
② Paceļot smagus kravas pārsegus, izmantojiet atbilstošus celšanas āķus. Pievienojiet āķus iepriekš-izgatavotajām pacelšanas cilpām. Neaptiniet pacelšanas virves ap pārsega ārpusi, jo tas noskrāpēs pretkorozijas pārklājumu un sabojās pretslīdes rakstus.

Pamatnes rāmja stiprības un stiprinājuma konstrukcijas shēmām jāatbilst katra notekas vāka slodzes klasei. Piemēram, īpaši smagajiem E/F klases pārsegiem ir nepieciešami pastiprināti pamatnes rāmji un augstas -stiprības stiprinājuma skrūves, lai apturētu rāmja atslābšanu, ko izraisa ilgstoša transportlīdzekļa ripošanas ietekme.

Ja segums atrodas augstāk par apkārtējo ceļa virsmu, transportlīdzekļi, braucot garām, spēcīgi sasitas. Ja uzstādīts pārāk zemu, lietus ūdens un atkritumi sakrājas ap vāka malu. Celtniecības brigādēm ir jākalibrē pacēluma dati stingri saskaņā ar oficiālajiem ceļu būves rasējumiem.

Javai un betonam, kas uzklāts ap pamatni, ir nepieciešamas ne mazāk kā 72 stundas, lai pilnībā sacietētu. Pirms asfalta seguma atvēršanas transportlīdzekļu satiksmei ir pilnībā jāatdziest un jāsacietē. Novietojiet skaidras brīdinājuma barjeras ap būvniecības zonu, lai izvairītos no ripošanas bojājumiem sacietēšanas laikā.

Pabeidziet periodiskas pārbaudes uz vietas{0}}pēc būvniecības pabeigšanas. Pārbaudiet skrūvju hermētiskuma stāvokli, blīvgredzena novecošanas līmeni, kā arī vāka deformāciju un plaisu stāvokli. Tiklīdz tiek pamanīti defekti, nekavējoties pievelciet vaļīgos stiprinājumus vai nomainiet salauztos piederumus.

Uzstādīšanas laikā izvairieties no karsti{0}}cinkota, asfalta aerosola un citu pret-rūsas pārklājumu skrāpēšanas. Ja pārklājuma slāņi tiek saskrāpēti vai bojāti, nekavējoties atkārtoti izsmidziniet-atbilstošu pretkorozijas krāsu, lai pagarinātu visu izstrādājuma apkalpošanas ciklu.