Pamatparametri
|
Vienums |
Parametrs |
|
Materiāls |
QT500-7 kaļamais čuguns |
|
Nodularitāte |
Lielāks vai vienāds ar 80% |
|
Stiepes izturība |
Lielāks vai vienāds ar 500 MPa |
|
Pagarinājums |
Lielāks vai vienāds ar 7% |
|
Brinela cietība |
170-230HB |
|
Pretkorozijas pārklājums |
Iekšējā un ārējā epoksīda bitumena izsmidzināšana |
Sastāvs un struktūra
|
Komponents |
Strukturālā funkcija |
|
Lūkas vāka plāksne |
Pretslīdes raksts uz virsmas, radiāli pastiprinošas ribas aizmugurē, blīvējuma rieva, ierobežojošā sprādze un pret-aizdzīšanas caurumi |
|
Plats atloka pret{0}}norēķinu rāmis |
Pagarināts platais gultņa atloks, ligzdas pakāpiens, izlīdzināšanas pamatne, ierobežotāji, skrūvju bloķēšanas pamatne |
|
EPDM gumijas blīve |
Gredzenveida blīvējums-trokšņa samazināšanai, triecienu absorbcijai un hidroizolācijai |
|
Metāla izlīdzināšanas starplikas |
5mm/10mm biezums, regulējiet augstumu bruģa būvniecības laikā |
|
Pret{0}}zādzību skrūves |
Padziļināta galva, noņemama tikai ar speciāliem instrumentiem |
|
Limit sprādzes |
Ierobežojiet atvēršanas leņķi līdz 90 grādiem, neļaujiet transportlīdzekļiem apgriezt vāku |
|
Cinkots pret{0}}krišanas tīkls (pēc izvēles) |
Uzstādīts zem rāmja, lai nodrošinātu drošību pazemes pārbaudes laikā |
Strukturālie parametri
Norēķinu novēršana:Vienmērīgi sadala kravas, novēršot plaisāšanu un ceļa seguma iegrimšanu ap lūku.
Zādzību novēršana:Drošs bloķēšanas mehānisms novērš nesankcionētu atvēršanu ar roku.
Pret-atlēcienu:Saglabājas stabils, neatlecot vai apgāžoties, kad to apbrauc transportlīdzekļi.
Trokšņa samazināšana:Triecienu{0}}absorbējošie spilventiņi novērš trieciena troksni no garāmbraucošiem transportlīdzekļiem.
Pret{0}}pārvietošanos:Divkāršā-bloķēšanas struktūra nodrošina, ka pārsegs droši turas vietā, nepārvietojoties.
Izmēri un specifikācijas
| konfesiju |
Parametrs |
|
Skaidrs atvēruma diametrs |
Φ700 mm |
|
Pārsega ārējais diametrs |
Φ760 mm |
|
Anti{0}}norēķinu rāmja kopējais ārējais diametrs |
Φ960 mm |
|
Pārsega biezums (D400 klase, smaga{1}}noslodze) |
50 mm / 60 mm (60 mm intensīvai satiksmei un ātrgaitas ceļiem) |
|
Rāmja augstums (pastiprināts pret{0}}norēķinu veids) |
120 mm / 150 mm / 190 mm |
| konfesiju |
Parametrs |
|
Skaidrs atvēruma diametrs |
Φ600 mm |
|
Pārsega ārējais diametrs |
Φ660 mm |
|
Kopējais rāmja ārējais diametrs |
Φ860 mm |
|
Vāka biezums |
45 mm |
|
Rāmja augstums |
100/120 mm |
| konfesiju |
Parametrs |
|
Skaidrs atvēruma diametrs |
Φ800 mm |
|
Pārsega ārējais diametrs |
Φ860 mm |
|
Kopējais rāmja ārējais diametrs |
Φ1060 mm |
|
Vāka biezums |
60 mm |
|
Rāmja augstums |
150/190 mm |
Priekšrocības
Paplašināts atbalsta atloks
No lūkas pamatnes stiepjas 150–250 mm plats atloks, sadalot slodzi uz ceļa stabilizēto pamatnes slāni, nevis novietojot to tikai uz betona šahtas; tas samazina augsnes spiedienu ap šahtu par 40–60%.
Bloķējoša kontaktligzdas struktūra
Lūkas sēdeklis ir iestrādāts asfalta vai betona slānī, ļaujot ceļa virsmai atbalstīt sēdekli un novēršot lūkas konstrukcijas vertikālu nosēšanos; Ilgtermiņa-norēķins piecu gadu laikā ir mazāks vai vienāds ar 5 mm.
Gredzens ar regulējamu augstumu-
Ietver 5 mm un 10 mm regulēšanas starplikas precīzai izlīdzināšanai, nodrošinot augstuma starpību starp lūkas vāku un ceļa virsmu, kas ir mazāka vai vienāda ar 2 mm, tādējādi novēršot transportlīdzekļa triecienu.
Uzstādīšanas piesardzības pasākumi
Nostipriniet pamatu:Pārliecinieties, vai bedres dibens ir sablīvēts un līdzens; izmantojiet šķembu pakaišu slāni mīkstai augsnei un rūpīgi sablīvējiet, lai novērstu turpmāku nogulsnēšanos.
Monolītā betona liešana pamatnei:Pilnībā ievietojiet pamatnes atloku C30 betonā-neaizpildiet tieši ar augsni-, jo tas ir ļoti svarīgi, lai novērstu nogulsnēšanos.
Izlīdzināšana un izlīdzināšana:Pārliecinieties, vai pamatne ir līdzena un iestatīta pareizajā augstumā, vienā līmenī ar ceļa virsmu vai 1–3 mm zemāk; izvairieties no sasvēršanās, izvirzījumiem vai padziļinājumiem.
Notīriet pirms pārklāšanas:Pirms uzstādīšanas notīriet bloķēšanas spraugas un noņemiet gružus (piemēram, smiltis vai akmeņus), lai nodrošinātu, ka pretaizdzīšanas bloķēšanas mehānisms darbojas vienmērīgi.
Uzstādiet triecienu{0}}absorbējošās gumijas sloksnes:Novietojiet sloksnes plakaniski, lai novērstu garāmbraucošās satiksmes radītos grabošos trokšņus un atsitienus.
Nostipriniet bloķēšanas mehānismu:Pēc uzstādīšanas pagrieziet un stingri nofiksējiet vāku vietā, lai nodrošinātu, ka tas neatslābst vai nepārvietojas.
Pareiza betona sacietēšana:Pēc liešanas ļaujiet sacietēt vismaz trīs dienas; betonam jābūt pilnībā sacietētam, pirms ļaut satiksmei braukt pāri.
Sablīvējiet zonu ap lūku:Koncentrējieties uz akas apkārtnes sablīvēšanu ceļa seguma laikā, lai novērstu tukšumus un plaisas, tādējādi novēršot ūdens noplūdi un konstrukcijas sabrukšanu.
Lietojumprogrammu scenāriji
Pilsētas galvenie ceļi, ātrgaitas ceļi un lieljaudas{0}}auto joslas
Industriālie parki, loģistikas parki, ostas un rūpnīcu intensīvas satiksmes ceļi
Komunālās apskates akas lietus ūdens, kanalizācijas, elektroenerģijas, sakaru, gāzes un ugunsdrošības kontrolei
Pilsētas laukumi, lielas autostāvvietas un autoostas
Dzīvojamo māju piebraucamie ceļi un pazemes garāžu ieejas
Iepakojums un piegāde
Shanxi Jintaihongye Casting, Forging and Machinery Co., Ltd., kas atrodas Shanxi provincē, Ķīnā, ir viens no vadošajiem kaļamā čuguna cauruļu veidgabalu, cauruļu, visu veidu vārstu un lūku vāku ražotājiem. Mēs pilnībā izmantojam šajā reģionā bagātīgo rūpniecisko izejvielu priekšrocības.
Lai iegūtu vairāk informācijas, lūdzu, sazinieties ar mums:
WeChat: +86 18334738900
E-pasts: info@jthypipe.com; jthypipeamy@126.com
Populāri tagi: lieljaudas pret-norēķinu kaļamā čuguna apaļais lūku vāks, Ķīna lieljaudas-norēķinu pret-norēķinu kaļamā čuguna apaļo lūku vāku ražotāji, piegādātāji