Mehāniskais savienojums ir viens no visbiežāk izmantotajiem gumijas blīvējuma spied{0}}kontaktligzdām. Tos var pārvietot gareniski un var novirzīt. Šī elastība ir izdevīga, lai neitralizētu ar augsni{3}}saistīto spriegumu, ko izraisa:
01
Pirmkārt
Augsnes nosēšanās apvienojumā ar nepietiekamu sablīvēšanos
02
Otrkārt
Ēkas pāreja uz piepildīta reljefa
03
Trešais
Vibrācija, ko rada satiksmes ietekme
04
Ceturtais
Caurules, kas ievilktas nestabilā vidē, patīk purvi un dubļi
Speciāli profilēta gumijas gāzes caurule, kas sastāv no mīksta blīvējuma elementa un cietāka fiksējošā elementa, darbojas kā blīvējums starp ligzdu un tapu.
2.ATLOKU SAVIENOJUMS
Atloku savienojums ir viena no vecākajām kaļamā čuguna cauruļu savienošanas metodēm, un to noblīvē ar plakanām blīvēm, kas izgatavotas no mazāk formējamiem materiāliem, nekā tiek izmantotas uzmavu blīvēm.
Šis ir CIETAIS SAVIENOJUMS, un atšķirībā no Tyton Socket Joint tas neabsorbē garenvirziena vai sānu kustību.
3. TYTON SOCET SAVIENOJUMS (SPIEDIET-UZ SAVIENOTĀJU)
Tyton ligzda ir viena no visbiežāk izmantotajām gumijas blīvējuma spied{0}}ligzdām. Tos var pārvietot gareniski un var novirzīt. Šī elastība ir izdevīga, lai neitralizētu ar augsni{3}}saistīto spriegumu, ko izraisa:
Augsnes nosēšanās apvienojumā ar nepietiekamu sablīvēšanos
01
Ēkas pāreja uz piepildīta reljefa
02
Vibrācija, ko rada satiksmes ietekme
03
Kalnrūpniecības izraisīta nosēšanās;
04
Caurules, kas ievilktas nestabilā vidē, patīk purvi un dubļi
05
Speciāli profilēta gumijas gāzes caurule, kas sastāv no mīksta blīvējuma elementa un cietāka fiksējošā elementa, darbojas kā blīvējums starp ligzdu un tapu.
| TYTON - savienojuma izliecība | ||
| DN (mm) | Novirze | Garenvirziena nobīde (mm) |
| līdz un ieskaitot. 300 | 5 grādu | 60-68 |
| 400 | 4 grādu | 74 |
| 450 - 1000 | 3 grādu | 76-100 |
| 1200 | 2 grādu | 108 |
| 1400 | 1 grāds | 116 |